Rimappatura centralina originale - By ECUBIKE (Tracer)

Dalla pompa benzina allo scarico: il cuore della Yamaha TRACER 900.
ecubike
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Re: Rimappatura centralina originale - By ECUBIKE (Tracer)

Messaggio da ecubike » 09 apr 2019, 19:55

Ciao Poty, si abbiamo mappatura per scarico originale scatalizzato con stage 2
Se il catalizzatore rimane consiglio solo stage 1
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poty
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Re: Rimappatura centralina originale - By ECUBIKE (Tracer)

Messaggio da poty » 10 apr 2019, 13:53

sì è catalizzato! c'è solo fatta la modifica per liberarlo un pò (e cambia davvero tanto rispetto allo scarico originale!) ok dovrei avere il vostro numero appena posso vi chiamo per ulteriori info e ve la spedisco! grazie mille

Luiscifer
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Re: Rimappatura centralina originale - By ECUBIKE (Tracer)

Messaggio da Luiscifer » 20 mag 2019, 21:37

Mi è stato detto che se si rimappa poi non è più possibile leggere gli eventuali errori in centralina. Ti risulta ecubike ?

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ecubike
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Re: Rimappatura centralina originale - By ECUBIKE (Tracer)

Messaggio da ecubike » 20 mag 2019, 22:34

Ciao dipende da che moto..
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Re: Rimappatura centralina originale - By ECUBIKE (Tracer)

Messaggio da Luiscifer » 20 mag 2019, 22:36

Della tracer 900. È vero?

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Re: Rimappatura centralina originale - By ECUBIKE (Tracer)

Messaggio da ecubike » 27 mag 2019, 22:38

Se gli vedi prima gli vedi anche dopo


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Re: Rimappatura centralina originale - By ECUBIKE (Tracer)

Messaggio da gigio34 » 14 lug 2019, 08:05

Domanda per ecubike (oppure qualche utente esperto che conosce la questione): le differenze di erogazione tra la Tracer Euro 3 ed Euro 4 sono dovute solo alla centralina? Ci sono altre differenze meccaniche sulle due versioni (per es. catalizzatore diverso)?
Faccio questa domanda perché sulla mia GT 2019 l'erogazione è molto meno "cattiva", più filtrata rispetto alla 2016; da una parte apprezzo la maggiore fluidità della nuova ai bassi però quando spalanco completamente il gas mi piacerebbe ritrovare la "castagna" ai medio alti della vecchia (che era completamente originale).

Rimappando la Euro 4 (mantenendo filtro e scarico originali) si riesce ad ottenere la cattiveria ai giri-medio alti delle vecchie euro 3?
Hai qualche immagine di bancata di un Euro 4 con filtro e scarico stock prima e dopo la rimappatura?

Grazie in anticipo!

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